Причина виходу турбокомпресора з ладу.

Поромки турбокомпресорів — їхні причини та різновиди
Існує кілька основних причин виникнення несправності турбін. Однією з них є банальний вид складного механізму.
Механічний знос.

З часом зношеність втулок, колеса і вала компресора стають причиною збільшення зазору між поверхнею вала і підшипником. Через цей динамічний баланс ротора турбокомпресора порушується, примушуючи до виходу з ладу втулок і компресійних кілець. У свою чергу всі ці процеси викликають ріст вібрацій, аж до руйнування ротора в деяких випадках. І причина, чому турбокомпресора відбувається занадто швидко, є цілком очевидним:
- Тимчасова заміна в двигуні фільтрів або олії.
- Застосування олії недостатньої якості або призначення тільки для використання в атмосферних двигунах.

Ще два важливих моменти: забруднення повітря або олії в турбіні.

Якщо через невчасне заміни повітря або через підсоску повітря між турбокомпресором і повітряним фільтром, що потрапляє в турбіну, повітря очищається некачесно, і компресор починає посипати шматки пилу, а то й пісок. А оскільки колеса компресора рухаються дуже швидко, то навіть найдрібніше сміття дуже швидко руйнує лопатки ротора. А більші частинки можуть швидко зруйнувати колесо компресора і навіть зламати вал турбіни. Окрім пилу, у недоочищеному повітрі містяться найдрібніші частинки олії - налипаючи на лопатки комппресора, вони порушують динамічний баланс ротора, і викликають його швидкий знос через вібрацію.

Не можна ігнорувати і таке явище, як "масляне голодування" турбокомпресора. Названо воно може бути навіть особистими особливостями використання двигуна — різке зменшення або навпаки, збільшення кількості обертів або надмірне навантаження на холодний двигун не йдуть на користь деталей. Пониження тиску або забруднення олійної магістралі є ще однією причиною сухого тертя.

Течі олії та їхні причини.

Часто підтіки масла виникають з обох боків турбіни, і ось через що:
1) Довга робота двигуна вхольосту викликає появу слабкого негативного тиску в « улитках» турбіни, зокрема, між корпусом і турбокомпресора. Таким чином, ділянка від'ємного тиску ніби "висмоктує" масло в "вулитки" корпусу підшипників.

2) Забруднення повітряного фільтра двигуна збільшує опір прохолодінню повітря через фільтр. У результаті в корпусі турбокомпресора виникає знову ж таки ділянка зниження тиску, що « висмоктує » з корпусу підшипників масло.

3) Трудність зі сливом масла може бути спричинена забрудненням або деформацією маслянистої магістралі, а також підвищенням тиску в масловій системі двигуна (з-за несправності редукційного клапана в масляному насосі, наприклад). Якщо тиск перевищить п’ять барів, мастило може пересуватися вздовж валу і просочуватись крізь кола.

4) Механічний винос компресіонних кілець через накопичення твердих частинок у маслі - вони стають своєрідним абразівом, який руйнує поверхні об'єднаних деталей. Причина — зазвичай порушені строки заміни фільтрів та олії. При порушенні герметичності компресіонних кілець у місці контакту з ротором з корпусу олія починає протікати в « кулітки».

Пошкодження деталей турбіни.

Існує кілька причин, чому турбокомпресор описано вище, і найбільш вразливими є корпус підшипників та колесо, втулки підшипників і вал турбіни. Безперервно руйнує лопатки колеса турбіни, потрапляючи будь - якого стороннього предмета в турбокомпресор (мелковий шматок гумової патрубки, забута гайка і так далі). Навіть турбокомпресор може зламати чужорідне тіло.

Ще одна розповсюджена причина багатьох механічних поломок - надто висока температура відпрацьованих газів через неправильне функціонування паливних апаратів або перевантаження двигуна. Незважаючи на те, що колесо турбіни виготовлене з спеціально гарячого сплаву, існує межа міцності і для нього — під час перегріву « обгорають » і руйнуються лопатки, втрачають пружність копресіональні кільця, починаючи пропускати олію. Крім того, якщо рівень підвищеної температури високий, то може потріскатися кришка турбіни та корпус підшипників.

Хорошо, сучасні технології ремонту турбокомпресорів налагоджені і не є особливими проблемами. Проте двигун вантажівки може збити не лише через несправність турбокомпресора, але й інші причини несправності.